Logbook, jornada, escala, financeiro e manifesto — a operação inteira, sem planilha. Cada voo lançado alimenta tudo de uma vez.
Cada voo lançado alimenta tudo de uma vez: logbook, jornada, escala, treinamentos e a sua experiência por equipamento. Você não digita nada duas vezes — nunca.
Piloto ou comissário — de linha aérea (RBAC 121) ou de táxi aéreo (RBAC 135) — que quer parar de depender da empresa para saber quanto já voou, quando vence o próximo cheque ou quantos dias de folga tem direito. Hoje isso mora numa planilha sua, numa pasta de PDF ou na cabeça.
O que você lança aqui é seu, não da empresa. Muda de operador, muda de base, muda de aeronave — o logbook, a experiência por equipamento e as validades continuam com você.
Padrões EASA e FAA, pronto para processo seletivo lá fora. Sua experiência anterior entra e inicializa os totais.
Quanto você já voou, quanto ainda pode, quando a folga vence. Calculado, não estimado.
O que foi programado e o que de fato aconteceu, lado a lado — com o histórico guardado.
Horas por modelo, função e condição — os números certos na hora em que alguém pergunta.
Cheques, CMA e documentos com alerta antes de vencer — 30, 15, 7 e 1 dia. Nada pega você de surpresa.
Flashcards do recorrente por aeronave, com repetição espaçada — estude no celular, entre um voo e outro.
Gerado dos seus próprios dados, em português ou inglês — pronto na hora em que a oportunidade aparecer.
Fixo, variável e diárias: você fecha o seu mês em cinco minutos — antes de o financeiro fechar o dele.
Quando a fiscalização perguntar, a resposta já está pronta — com o cálculo aberto, voo a voo.
Ao confirmar o voo, ele recebe por e-mail um link pessoal com a sua marca e as suas cores: lê o aviso de artigos perigosos exigido pela regulamentação, aceita e preenche os dados em menos de um minuto. Da própria página, convida quem viaja junto — cada passageiro faz o seu, sem a sua equipe digitar nada.
O e-mail sai do Wilco em nome da sua empresa; a resposta do cliente chega direto na sua caixa. Nós aparecemos só numa linha discreta no rodapé.
A coordenação confirma o voo e o sistema assume dali em diante.
Aviso de artigos perigosos, política de bagagem e dados — tudo documentado, de acordo e com hora do aceite. E ele mesmo convida os demais passageiros.
Cada check-in concluído entra na lista do voo. No embarque, o piloto só confere e confirma quem de fato está a bordo.
A mesma lista alimenta o peso e balanceamento e o manifesto de carga — que personalizamos conforme a necessidade da sua operação. Zero redigitação.
Piloto, coordenador, CTM, financeiro e gestor — cada papel vê o que é seu, e tudo conversa.
Programação de voos, cotações, treinamentos de tripulantes, escalas publicadas e fechadas — o centro nervoso da operação.
Tarifas de pouso, DECEA, combustível, manutenção — num lugar só, sem se perder em contas que chegam cada uma com um vencimento. E o número que nenhuma planilha entrega sem sofrimento: o custo hora real da operação.
Cada voo lançado atualiza horas, ciclos e vencimentos — célula, motores e componentes. E a importação assistida lê o seu mapa de manutenção: envie a planilha ou o PDF, revise linha a linha, confirme. O controle nasce pronto.
Piloto, coordenador, CTM, financeiro, gestor — permissões por papel, sem dado financeiro vazando para quem não deve ver.
Despesas do período ÷ horas voadas, e a média longa que absorve o pico de uma manutenção pesada — com o gráfico mês a mês. É o número que se persegue em planilha há anos, pronto na primeira semana de uso.
Ele responde com base no seu MGO e na Lei do Aeronauta, sempre citando artigo e capítulo. Se não estiver no documento, ele fala "não encontrei" — nunca inventa.
Suporte direto, sem fila e sem script. Quem responde conhece o sistema por dentro — e conhece operação por dentro.
O que diferencia Piloto Gestor de Gestor é o que cada operação de fato precisa: tamanho de frota, e se ela exige controle de carga como operador 135. Nada trancado por capricho — o nome do plano diz quem você é, não um metal.
Você é o piloto da aviação executiva que também é a operação: voa, acompanha a manutenção, fecha a conta do mês e cuida dos próprios treinamentos — hoje tudo isso espalhado em planilha, WhatsApp e pasta de PDF. Presta contas a um dono que não é empresa aérea: é a sua aeronave e a sua responsabilidade.
Aqui o controle financeiro, as horas voadas, a manutenção e as suas próprias validades ficam no mesmo lugar: CTM, jornada, financeiro e assistente — na sua aeronave, com espaço para mais duas pessoas quando o dono ou o mecânico precisarem entrar. Chegou outra aeronave? O adicional se contrata dentro do próprio sistema, sem trocar de plano.
Não inclui peso e balanceamento nem check-in de passageiros — o piloto executivo não tem a exigência de manifesto de carga nem de controle de embarque do operador 135. Precisando, os dois entram à parte, sem trocar de plano: a ficha de pesagem da sua aeronave abre o peso e balanceamento sozinha (R$ 200, sem mensalidade); o check-in sai por R$ 25/mês.
Você é o operador que quer sair da planilha — controlar, coordenar e administrar a operação inteira num ambiente só. Serve tanto para o operador 135 tradicional quanto para o operador simples, a modalidade mais enxuta da ANAC: menos exigência documental, a mesma necessidade de ter tudo sob controle.
O Wilco nasceu dentro de uma operação certificada RBAC 135 e já existe empresa certificada utilizando no dia a dia — não é sistema pensado numa mesa de reunião, é sistema testado voo a voo, com o dono cobrando resultado.
Frota e time repartido: alguém na coordenação, alguém no financeiro, o CTM acompanhando a manutenção — até seis aeronaves, oito pessoas trabalhando juntas e nenhuma paciência para teto de uso no meio do mês. Peso e balanceamento vem com a primeira ficha de pesagem grátis; as demais, por aeronave, saem por R$ 200 cada.
O Wilco Tripulante é o seu — não da empresa. Piloto ou comissário, de linha aérea, táxi aéreo ou aviação geral: o que você lança aqui é seu histórico, e vai com você quando você trocar de casa.
Comissário tem a mesma tela, sem o que é de piloto: escala, jornada, contracheque, diárias, treinamentos e currículo continuam lá.
depois: R$ 24/mês · R$ 245/ano
Quero o meuSem CTM, peso e balanceamento, check-in ou financeiro da operação — isso é coisa de empresa. Aqui é a sua vida de tripulante.
60 dias grátis para explorar tudo, sem cartão — depois você escolhe o plano, e só então entra cobrança. Quem assina o Gestor no lançamento trava o preço para sempre — founding operator. Acima de 6 aeronaves, fale com a gente. *Ilimitado com política de uso justo.
Lançamento de voos e despesas · cálculo de jornada e vencimentos · histórico completo, que nunca expira. O que protege a operação não tem teto.
Dois planos de operação, com os valores abertos: Piloto Gestor R$ 295 e Gestor R$ 445 por mês — anual com 2 meses grátis. Para tripulante (pessoa física), o Wilco Tripulante sai por R$ 10 por mês no primeiro ano e R$ 24 depois. Sem taxa de implantação e sem fidelidade.
Backup diário automático, banco de dados no Brasil (região São Paulo) e tratamento conforme a LGPD. Cada operação vê apenas os próprios dados — o isolamento por organização é de arquitetura, não de configuração.
O Wilco é mobile-first: foi desenhado primeiro para a mão do piloto, no pátio, no hangar e no hotel. No computador ele cresce; no celular ele nasceu.
Não. Sua experiência anterior entra no logbook e inicializa os totais — você informa os acumulados e o Wilco passa a somar a partir dali. Trazer o histórico voo a voo de uma planilha antiga é caso a caso: mande a sua que a gente olha e diz se dá, antes de prometer.
Uma adaptação do sistema à realidade específica da sua operação — um campo, um formulário, uma regra, um relatório. Vale só para a sua organização e não interfere nas demais. Pedidos maiores viram orçamento à parte, conversado antes.
A qualquer momento. O upgrade é imediato; os limites novos valem na hora.
Porque o Wilco cresce por confiança, de operação em operação. Quem chega indicado por um colega já sabe o que importa. E o acesso é imediato: pediu, o link de cadastro chega no seu e-mail na hora.
Sessenta dias com a operação inteira aberta, sem cartão e sem compromisso. Deixe seu e-mail: o link de cadastro chega na hora e você começa a lançar voo no mesmo minuto.